順豐快遞之“王”是怎樣煉成的
執(zhí)牛耳網(wǎng)編輯Aira 發(fā)表于 2017-03-02 18:19
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隨著2月24日順豐控股正式借殼上市，幾日來股價一路上漲。有新聞報道，借殼上市后的王衛(wèi)距離中國首富只差六個漲停，而到今日(2月28日)順豐控股已連續(xù)四個交易日漲停，股價報66.8元，再度刷新歷史新高，總市值高達(dá)2794.7億元，穩(wěn)居深市市值第一。按照順豐控股目前的市值來算，王衛(wèi)的財富已超過馬化騰，登上第三的位置。
但說到順豐速運，我們似乎除了它的首字母縮寫“SF”、游走于各大城市的每一個角落的黑色面包小車與快遞員外，其他似乎并不了解。正如王衛(wèi)的關(guān)鍵詞里，除了順豐速運集團(tuán)總裁，絕對少不了“神秘”二字。關(guān)于王衛(wèi)、順豐的傳言和故事很多，但似乎都不如順豐上市這幾日的曝光來得更加直接。王衛(wèi)曾說：“同樣畫畫，有人一輩子為畫匠，有人卻是畫家?！彪m然白手起家的王衛(wèi)行事低調(diào)，甚少在公開場合亮相，但從順豐的發(fā)展上看，毫無疑問，王衛(wèi)不僅是一名穿插在無序物流線條中的“畫匠”，更是一名擁有獨到戰(zhàn)略眼光、冷靜出擊的“畫家”。
小編盤點了關(guān)于王衛(wèi)和順豐的一些小道故事，真實與否暫且不論，僅當(dāng)做茶余飯后對這個國內(nèi)速遞物流龍頭的一點談資吧。
1、王衛(wèi)：“沒有郵政，也就沒有順豐?！?/strong>
順豐創(chuàng)業(yè)之初，正是快遞巨頭和中國郵政的激戰(zhàn)期。當(dāng)時同行多為“快遞優(yōu)而物流”，王衛(wèi)堅持只做快遞，而且只做小件，不做重貨。順豐當(dāng)時的主要業(yè)務(wù)是文件或者單據(jù)的派送，這對中國郵政來說無疑是一個不小的沖擊。為此，順豐沒少遭受追堵與搜查。
不像其他快遞老總，王衛(wèi)從來不爭辯，也不計較，只是默默地繳納罰金。據(jù)說，有一次順豐的罰款額高達(dá)500萬元。然而，王衛(wèi)對內(nèi)部員工如是說：“沒有郵政，也就沒有順豐”。有人說，王衛(wèi)不得不如此，這只是當(dāng)時民營企業(yè)在夾縫中生存的可悲姿態(tài)。但其實并非完全如此，順豐按照客戶細(xì)分設(shè)計了自己的產(chǎn)品價格體系，與四大國際快遞重疊的高端不做，五六元的同城低端不做，避開了與同行針鋒相對的時間與精力，以大局為重。
2、王衛(wèi)和馬云的“拒絕”與“被拒絕”
傳聞，在2003年馬云曾兩次在香港約見王衛(wèi)，但當(dāng)時的王衛(wèi)一心只想在快遞民營企業(yè)中殺出重圍，拒絕了馬云的邀約。2008年，順豐的市場份額位居全國第二，為了進(jìn)一步拓展業(yè)務(wù)范圍，王衛(wèi)不得不重視越來越壯大的阿里巴巴。他親自奔赴馬云的基地杭州，但此時的阿里巴巴已經(jīng)十分強大，王衛(wèi)遭到了馬云的拒絕。
2011年，王衛(wèi)開始將業(yè)務(wù)延伸到電子商務(wù)領(lǐng)域，采購、倉儲和配送一網(wǎng)打盡，而馬云則聯(lián)合各大物流公司豪擲千金搭建中國智能骨干網(wǎng)(物流地網(wǎng))，成立菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司;2013年，馬云將阿里巴巴5%的股份出讓給擁有國資背景的國開金融、中國投資有限公司、中信資本和博裕資本等;之后，王衛(wèi)宣布將順豐速運集團(tuán)不超過25%的股份出讓給同是國企平臺的蘇州元禾控股、招商局集團(tuán)、中信資本。
眾所周知，馬云公開表示，他最佩服的人是能管理十來萬員工的順豐老板王衛(wèi)。王衛(wèi)和馬云走向了競爭，從拒絕、被拒絕到今天雙方中國首富之爭，商業(yè)戰(zhàn)場上的針鋒相對必然還將持續(xù)，但卻并不妨礙兩個大佬間的英雄相惜。
3、多個國際快遞收購順豐被拒
TNT在早起進(jìn)入中國快遞市場的時候，為了配合進(jìn)入中國市場的需求在1995年收購了華宇物流。華宇物流在當(dāng)時也是國內(nèi)頂尖的陸路運輸公司，TNT通過對華宇物流的收購，輕而易舉地獲得了1000多條運輸路線，17萬家客戶。但盛傳，1995年國際快遞巨頭荷蘭天地快運(TNT)就曾與王衛(wèi)接觸過，遭到對方的拒絕。雖然雙方都沒有對這件事作出過回應(yīng)，但TNT最初的選擇是順豐，足可見順豐的潛力。
2003年，快遞巨頭聯(lián)邦快遞(FedEx)也看上了順豐速運，出資高達(dá)五六十億進(jìn)行收購，而當(dāng)時的順豐年利潤不過十多億，王衛(wèi)依然沒有接受收購。最終(FedEx)尋找到了大田集團(tuán)。大田集團(tuán)是集海陸空物流于一體的綜合物流集團(tuán)，(FedEx)因此獲得了大田集團(tuán)覆蓋全國接近600個城市的運輸網(wǎng)絡(luò)。
4、“順豐的愿景是成為最值得信賴和尊重的公司”
2016年4月17日，一段“快遞小哥被扇耳光”的視頻曾引發(fā)網(wǎng)友熱議，事件發(fā)生在北京市東城區(qū)富貴園一區(qū)內(nèi)，一名騎三輪送貨車的順豐快遞員，在派送過程中與一輛黑色京B牌照小轎車發(fā)生剮蹭。小轎車駕駛員下車后連抽快遞小哥耳光，并破口大罵。事件發(fā)生后，王衛(wèi)親自表態(tài)：“如果這事不追究到底，我不再配做順豐總裁!”
而今年2月24日順豐控股上市儀式上，王衛(wèi)攜一位順豐快遞員代表現(xiàn)身儀式，該代表正是去年在北京汽車剮蹭事件中被打的快遞員。王衛(wèi)曾在順豐內(nèi)部講話表明，順豐經(jīng)營的目的，出了錢外還有其他的東西：“每個人都有自己經(jīng)營企業(yè)的目的，可能隨著企業(yè)的發(fā)展，這個目的還會發(fā)生變化。就我個人而言，經(jīng)營企業(yè)的目的可能有點理想化，不完全是為賺錢，順豐的愿景是成為最值得信賴和尊重的公司。我們不追求行業(yè)排名，也不求一定要做到多大，而是希望我們的人和經(jīng)營行為都能被社會信賴和尊重。”
王衛(wèi)將數(shù)十萬的順豐軍團(tuán)管理得井井有條，強大的掌控能力與領(lǐng)袖風(fēng)范、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的制度、正確的企業(yè)文化等缺一不可。對于企業(yè)文化，王衛(wèi)在一次接受訪問中說道“一棵大樹，露在外面的樹干和樹冠能否真正經(jīng)歷暴風(fēng)雪，還是取決于它深入土壤的根系是否扎實和健康。我相信，只要公司內(nèi)部先做好了，只要我們內(nèi)部對順豐的企業(yè)文化形成了一種信仰，那離外部對我們的信仰也就不遠(yuǎn)了。”
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