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瞄準(zhǔn)民眾出行“最后一公里”的痛點，共享單車應(yīng)運而生。得益于各路資本的殺入，共享單車實現(xiàn)了井噴式發(fā)展，如雨后春筍般興起的各類共享單車，魚貫而入各大街小巷，而其中當(dāng)屬摩拜與ofo發(fā)展勢頭最為迅猛。那么作為共享單車市場一南一北的割據(jù)，在這場無硝煙的用戶搶奪之戰(zhàn)，誰將最后勝出呢? 在等待時間告訴我們答案的同時，不妨和泰一數(shù)據(jù)先來探探秘~~

橙黃之戰(zhàn)誰主沉浮?

共享單車從興起到發(fā)展至今，最多的時候有超20余家企業(yè)淘金。在經(jīng)過一年多的市場洗牌后，ofo與摩拜憑借各自背后雄厚資本的不斷注入、獨具優(yōu)勢的運作方式、起步領(lǐng)先等原因脫穎而出并成為共享單車南北割據(jù)市場的領(lǐng)頭羊。

摩拜單車興起于車水馬龍的上海，ofo孕育于書卷清香的北大校園。兩位創(chuàng)始人不止性別不同，背景也是大相徑庭。摩拜單車胡煒瑋有著十余年的汽車行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗，不是技術(shù)出身，是“文藝女青年”的定性，以堅持不懈的創(chuàng)新理念催發(fā)了摩拜的誕生。而ofo創(chuàng)始人戴威則是從熱愛中長途單車騎行開始轉(zhuǎn)向解決用戶的短途出行痛點，首創(chuàng)無樁共享單車模式，從而促成ofo在校園的孕育。

ofo與摩拜雖然都是解決“最后一公里”的出行痛點，但兩者最初的用戶定位是不同的。ofo誕生于北大校園，更多考慮的是學(xué)生出行的便利性， 因而ofo初期的車型簡潔、輕便，性價比高。依托于龐大的學(xué)生用戶群體，ofo迅速打響知名度，進入高速發(fā)展期。摩拜一開始就進入社會市場投放，因而對社會群體的消費特征有更高的把握度，領(lǐng)先使用智能鎖和GPS定位光板，雖然單車制造成本更高，但是維護及運營成本低于ofo。

得用戶者得天下，誰將笑到最后且看廣大用戶的選擇!

據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，ofo目前已經(jīng)覆蓋包括北上廣滬江浙等重要省份的33個城市，已是摩拜的1.4倍。摩拜自然不甘落后，據(jù)摩拜提供的數(shù)據(jù)顯示，摩拜在搶占共同城市市場份額的同時，正布局覆蓋全球100多個城市的計劃。

融資情況對比

以目前的融資情況來看，作為共享單車行業(yè)最具潛力的兩家企業(yè)，資本市場對兩者都保留良好的評價。雖然融資的輪數(shù)不一致，但融資的總金額近似，均獲得5億美元以上融資總額。

隨著ofo接入支付寶端口，摩拜入駐微信九宮格，這場共享單車無硝煙的火拼，逐漸衍變成背后兩大巨頭微信與支付寶的大戰(zhàn)，吃瓜群眾又可以免費觀賞一場激烈大戰(zhàn)。

通過對比ofo與摩拜在百度的輿情搜索指數(shù)，可以看出兩者大部分周期都在你追我趕，不分上下。其中凸起部分與各自獲得相關(guān)融資及開展戰(zhàn)略合作，有一定關(guān)系。

輿情搜索指數(shù)對比

ofo與摩拜激戰(zhàn)正酣，吃瓜群眾在押寶誰將勝出之時，各地政府以迅雷不及掩耳之勢相繼出臺有關(guān)規(guī)范和整頓共享單車混亂市場的新政策：

4月21日,《北京市鼓勵規(guī)范發(fā)展共享自行車的指導(dǎo)意見<試行>》,《意見》公開征求意見，明確共享單車不能無序發(fā)展，區(qū)級政府應(yīng)設(shè)定轄區(qū)最大投放數(shù)量，對共享單車總量進行控制。

無獨有偶，4月25日，杭州市公安局、市交通運輸局、城市管理委員會和杭州西湖風(fēng)景名勝區(qū)管委會四大部門聯(lián)合發(fā)出公告，五一期間，嚴(yán)控共享單車進入景區(qū)。

系列政策的出臺和頒布，預(yù)示著政府以政策法規(guī)來整頓共享單車混亂市場的開端。

撥開云霧見月明——大數(shù)據(jù)助力共享單車市場整頓

共享單車相比城市公共自行車的明顯優(yōu)勢是取消了“停車樁”，取消了對單車統(tǒng)一停放、統(tǒng)一入鎖的要求，將單車變成隨用隨騎、隨停隨鎖的“共享用品”。但離開了固定車樁的統(tǒng)一停放和管理，僅僅依靠人們自覺意識，給共享單車的市場監(jiān)管帶來了很大的問題——“公車私用”、密碼破解、車輛被盜、隨意停放造成道路圍堵等狀況頻發(fā)。

據(jù)比達咨詢預(yù)測，2017年，共享單車市場用戶規(guī)模將繼續(xù)保持大幅增長，年底或達5000萬用戶規(guī)模。用戶規(guī)模的激長，將會給共享單車市場帶來更大的挑戰(zhàn)。無論是ofo、摩拜及其他單車企業(yè)，都需要審視自身，直面當(dāng)下問題。

綜觀共享單車市場，幾乎所有的共享單車企業(yè)都是互聯(lián)網(wǎng)科技類企業(yè)。區(qū)別于傳統(tǒng)以量產(chǎn)為優(yōu)勢的單車生產(chǎn)企業(yè)，這些互聯(lián)網(wǎng)科技公司，自身擁有創(chuàng)新的互聯(lián)網(wǎng)思維，海量積累的用戶數(shù)據(jù)。

這些日積月累的用戶數(shù)據(jù)，通過大數(shù)據(jù)技術(shù)匯聚和分析，精確描述單車市場的實時狀況：哪些地區(qū)堆積了大量的單車，可能造成的擁堵;哪些地區(qū)容易發(fā)生丟失車輛、車輛破損率高;通過大數(shù)據(jù)統(tǒng)計建立信用連帶機制，更好地防范車輛的丟失和破損;大數(shù)據(jù)為共享單車市場整頓提供科學(xué)依據(jù)，幫助共享單車市場撥開云霧見月明。

決戰(zhàn)單車之巔——大數(shù)據(jù)洞察用戶千百度

共享單車本著解決民眾“出行最后一小時”痛點而誕生，是為居民和城市解決交通問題而不是制造新的問題，用戶是其存在價值的衡量者。泰一數(shù)據(jù)認(rèn)為，不管是ofo還是摩拜，最終勝出者都應(yīng)以滿足用戶的需求為根基。單車作為最輕便和最環(huán)保的交通工具，用戶的需求是不斷變化的，只有以用戶為核心，利用大數(shù)據(jù)實時分析市場變化，深度挖掘用戶不斷變化的需求，契合用戶未來消費升級后的個性化需求，才能建立良好品牌口碑，長立于不敗之地。

將共享單車與大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)深度融合，準(zhǔn)確捕捉、分析、預(yù)測用戶騎行行為。通過匯聚和精準(zhǔn)檢測車輛、騎行、停放、環(huán)境等眾多數(shù)據(jù)，可以更精確地描述單車車輪下的城市，預(yù)測假期出行熱點，為城市規(guī)劃提供有效幫助。