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　日前聚美優(yōu)品CEO陳歐投資了共享充電寶街電3億元人民幣，占有街電60%股份，陳歐將出任街電董事長(zhǎng)。陳歐還在接受采訪時(shí)表示，未來(lái)3個(gè)月內(nèi)，聚美優(yōu)品將繼續(xù)注入街電幾十億資金，用于推進(jìn)街電充電寶、機(jī)柜生產(chǎn)和鋪設(shè)。昨天王思聰更新了一條朋友圈：“共享充電寶要是能成我吃翔，立帖為證。”　　

　　面對(duì)王思聰?shù)某?，陳歐在微博中回應(yīng)說(shuō)：“謝謝思聰監(jiān)督，不是每個(gè)項(xiàng)目都能做成，本來(lái)創(chuàng)業(yè)成功就是一件小概率事件，街電做不成可以做公益，但希望不要因?yàn)槟愕那榫w不讓這個(gè)項(xiàng)目入駐萬(wàn)達(dá)?！?/p>

　　盡管網(wǎng)友想看王思聰吃翔，但偏偏王思聰看衰的是共享充電寶，所以，網(wǎng)友們基本是不可能目睹這一幕發(fā)生了。我們知道，王思聰五億砸出五家上市公司身家翻八倍超過(guò)40億，從王思聰近年來(lái)的投資布局來(lái)看，王思聰是富二代當(dāng)中相對(duì)比較有商業(yè)頭腦的。而針對(duì)共享充電寶項(xiàng)目如此看衰，也并非一時(shí)意氣，應(yīng)該是王校長(zhǎng)也看到了共享充電寶項(xiàng)目本身的荒謬性。

　　在投資人看來(lái)，共享充電寶回本周期快、損耗率低，成本投入低，賺錢快。這種模式需要跟線下渠道即各種商場(chǎng)地鐵等基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)提供商建立機(jī)柜與桌面合作，甚至簽訂獨(dú)家協(xié)議。所以誰(shuí)能最快的在線下把量鋪開(kāi)，占據(jù)主要線下用戶流量渠道，誰(shuí)就能贏。但這種想法還是過(guò)于天真了?！?/p>

　　關(guān)于共享充電寶為什么火不起來(lái)。筆者之前已經(jīng)撰寫(xiě)過(guò)相關(guān)文章，許多理由也是有點(diǎn)理性判斷與常識(shí)都能看到：一是手機(jī)用戶都需要充電，這里需要理解的是手機(jī)充電是剛需不代表在外租賃充電寶就成了剛需，但充電寶體積小隨身攜帶方向，當(dāng)前電池技術(shù)的進(jìn)步，一天一充基本上是可行。其次，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，在緊急的情況下手機(jī)沒(méi)電是偶發(fā)性現(xiàn)象不是高頻現(xiàn)象，當(dāng)前共享充電寶市場(chǎng)事實(shí)上打的其實(shí)是這種偶發(fā)性需求而不是高頻需求。而要命的是，充電寶幾乎是手機(jī)用戶人手一個(gè)，實(shí)在手機(jī)沒(méi)電又急著要出門，帶個(gè)充電寶耽誤的時(shí)間遠(yuǎn)比到處找商場(chǎng)去租賃一個(gè)充電寶要來(lái)的方便，不至于像投資人所說(shuō)的“當(dāng)前人們出門連錢包都不想帶，更別說(shuō)帶充電寶”。即便用戶會(huì)使用充電寶，但也不會(huì)是一個(gè)高頻的行為。

　　另外，當(dāng)前無(wú)線充電、快充等技術(shù)在發(fā)展，電池技術(shù)理論上是在不斷進(jìn)步，一天一充發(fā)展到2天一充，再到7天一充是技術(shù)進(jìn)步的規(guī)律。說(shuō)到底，當(dāng)前共享充電寶創(chuàng)業(yè)者賭的是充電與電池技術(shù)未來(lái)多年將會(huì)原地踏步不會(huì)進(jìn)步的這種僥幸心理，因此這個(gè)生意就只能是一個(gè)短期圈錢的項(xiàng)目，不可能是一個(gè)全國(guó)鋪開(kāi)長(zhǎng)遠(yuǎn)運(yùn)營(yíng)下去的生意。有人說(shuō)，隨著快充技術(shù)的發(fā)展，未來(lái)應(yīng)該投的就是充電站了，如果密度達(dá)到500米一個(gè)充電站，站個(gè)5分鐘就可以充30%的電量的話，充電寶和共享充電寶就可以洗洗睡了。

　　另外從共享的本質(zhì)來(lái)看，如今的共享單車、共享充電寶和滴滴有著本質(zhì)的的不同，滴滴僅僅是做一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，將私家車等閑置資源吸收進(jìn)入平臺(tái)共享，所有的共享資產(chǎn)都是平臺(tái)供給側(cè)用戶(司機(jī))自己的，它的邊際成本效應(yīng)為零。

　　滴滴的模式說(shuō)是共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)是可以說(shuō)的通，這也是它形成規(guī)模效應(yīng)之后能夠快速形成共享平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的根本原因。但共享充電寶與共享單車都是重資產(chǎn)模式，都需要不斷花錢去制造設(shè)備，不僅要運(yùn)營(yíng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，還要不斷鋪設(shè)備，桌面與機(jī)柜式充電寶都需要一個(gè)商場(chǎng)一個(gè)商場(chǎng)不斷去進(jìn)行地推，隨著硬件攤子鋪開(kāi)越來(lái)越大，花的錢越來(lái)越多，維護(hù)成本與風(fēng)險(xiǎn)越來(lái)越大，每一單位新增生產(chǎn)的產(chǎn)品(或者購(gòu)買的產(chǎn)品)帶來(lái)到總成本的增量越來(lái)越小。

　　另一方面，因?yàn)榈蔚芜@類共享經(jīng)濟(jì)模式它的設(shè)備是供給側(cè)用戶自己的，因此，它不會(huì)產(chǎn)生公地悲劇遭遇過(guò)度使用被破壞。而共享充電寶與共享單車都會(huì)引發(fā)公地悲劇，即作為一項(xiàng)共享資源或財(cái)產(chǎn)有許多擁有者，他們中的每一個(gè)都有使用權(quán)，但沒(méi)有權(quán)利阻止其他人使用，而每一個(gè)人都傾向于過(guò)度使用與消耗，快速損毀。這難以避免的是維護(hù)成本對(duì)現(xiàn)金流的啃噬、折舊對(duì)凈利潤(rùn)的消耗等。

　　而共享單車比共享充電寶好在，產(chǎn)品屬性上，前者高頻產(chǎn)品、單價(jià)足夠高、不便攜帶容易丟，分時(shí)租賃是可行的，而共享充電寶則單價(jià)低、易攜帶、偶發(fā)性需求、屬于低頻產(chǎn)品，不適合大規(guī)模去鋪量。況且正如Hi電創(chuàng)始人兼CEO劉文源所說(shuō)的，大機(jī)柜充電設(shè)備與有樁公共自行車無(wú)異，量很難起來(lái)，用戶借還都會(huì)很麻煩。

　　另一方面在于在外充電寶需求是偶發(fā)性需求而不是持續(xù)性剛需，共享充電寶目前的盈利模式并不清晰，盡管有廣告、超時(shí)收費(fèi)等收入，但整體從一個(gè)穩(wěn)定持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的商業(yè)模式來(lái)看，隨著邊際效應(yīng)遞減，怎么持續(xù)的賺錢填補(bǔ)成本投入還是一個(gè)問(wèn)號(hào)。此外，拋開(kāi)盈利模式不談，共享充電寶的安全問(wèn)題也值得憂慮。目前關(guān)于充電寶質(zhì)量不過(guò)關(guān)而導(dǎo)致的爆炸、失火等事故時(shí)有發(fā)生，充電寶自動(dòng)匹配讀取用戶隱私、安全數(shù)據(jù)、被植入相關(guān)病毒的新聞時(shí)有發(fā)生。在全國(guó)范圍內(nèi)這個(gè)生意大規(guī)模鋪開(kāi)的話，安全事故的概率會(huì)大大提升。

　　說(shuō)到底，這類共享不是真正的共享，而是一種重資產(chǎn)模式的硬件租賃。這類硬件租賃項(xiàng)目不是建立一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)鼓勵(lì)人們把閑置資源拿出來(lái)共享獲取一定的收益，而是在該類硬件的擁有量已經(jīng)飽和的情況下，沒(méi)有對(duì)人人皆有的存量充電寶的閑置資源的二次利用，而是不斷制造增量，制造落后產(chǎn)能與硬件垃圾。而且都會(huì)碰到一個(gè)問(wèn)題是它們需要持續(xù)不斷的線下鋪量，導(dǎo)致不可控的成本難以維持，加之盈利模式不清晰導(dǎo)致可能的資金鏈危機(jī)。

　　有意思的是，自從摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒說(shuō)了做不成可以做公益”的表態(tài)之后，這句話已經(jīng)成了硬件租賃項(xiàng)目的金句。與胡瑋煒表態(tài)類似，陳歐與“來(lái)電”創(chuàng)始人袁炳松都表示“做不成可以做公益”、“失敗了就當(dāng)作公益唄”。

　　筆者相信，未來(lái)很多硬件租賃的項(xiàng)目滿大街鋪開(kāi)之后，面對(duì)業(yè)內(nèi)質(zhì)疑的時(shí)候都會(huì)說(shuō)一句這事兒做不成可以做公益?！绊?xiàng)目不不成可以做公益”有望成為共享項(xiàng)目創(chuàng)始人的“共享語(yǔ)錄”。當(dāng)然，這也給了當(dāng)下許多共享項(xiàng)目未來(lái)可能失敗一個(gè)極好的臺(tái)階下。

　　為什么共享充電寶會(huì)讓許多質(zhì)疑它的荒謬性在于，從早前大量倒閉的O2O項(xiàng)目到現(xiàn)在個(gè)中國(guó)共享項(xiàng)目，背后都是資本在助推，這和互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展、盈利模式的慣常路徑相悖，它將科技類創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目推向了一個(gè)反面，即與技術(shù)進(jìn)步對(duì)著干，與互聯(lián)網(wǎng)輕資產(chǎn)模式對(duì)著干，而且這類硬件租賃模式讓當(dāng)前的科技領(lǐng)域許多創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目充滿了投機(jī)性，項(xiàng)目雖然定位于互聯(lián)網(wǎng)科技領(lǐng)域，但他們絲毫不關(guān)注技術(shù)進(jìn)步本身，它們不再關(guān)注如何站在一個(gè)新的領(lǐng)域探索一個(gè)新的技術(shù)方向拋出驚艷的創(chuàng)新型產(chǎn)品，而是利用了當(dāng)前共享經(jīng)濟(jì)的共享概念，針對(duì)用戶偶發(fā)性需求滿大街扔那些代表落后產(chǎn)能的硬件，貼個(gè)二維碼收租金，制造共享概念就能吸引資本一擁而上圈錢了。

　　有投資人認(rèn)為共享充電寶目前確實(shí)低頻且復(fù)用率低是因?yàn)楹兔芏纫灿兄苯拥年P(guān)系，因?yàn)椴粔颉懊堋?。但如果想想，如果未?lái)幾年共享充電寶的密度上來(lái)之后，但技術(shù)也在快速進(jìn)步，技術(shù)即將淘汰充電寶的時(shí)候，這些過(guò)時(shí)的垃圾誰(shuí)來(lái)回收，對(duì)城市造成的污染、給城市各種商業(yè)場(chǎng)景與公共空間資源環(huán)境造成的負(fù)擔(dān)與擠占如何挽回?

　　說(shuō)到底，這種模式都是在搏概率。最近又有投資者拋出觀點(diǎn)認(rèn)為，人們對(duì)于充電寶的需求來(lái)自于現(xiàn)代人都希望走到哪里都是電量滿格。說(shuō)到底這又是一種基于手機(jī)電量強(qiáng)迫癥患者需求臆想出來(lái)的觀點(diǎn)。

　　本質(zhì)上，偶發(fā)性充電有一定需求，這類項(xiàng)目就在于一旦在線下鋪量達(dá)成規(guī)?；?，用戶使用的概率就會(huì)大大增加，對(duì)于直接砸錢在線下鋪量就能辦成的事兒，VC們認(rèn)為風(fēng)險(xiǎn)很低，以及定下一個(gè)估值的指標(biāo)并找到接盤俠，不過(guò)對(duì)于當(dāng)前的VC來(lái)說(shuō)，沒(méi)有考慮到的單品需求度，單品投入產(chǎn)出比，租攜比、技術(shù)規(guī)律、落后產(chǎn)能被淘汰可能性、資金鏈、復(fù)購(gòu)率等多重因素，隨時(shí)可以摧毀當(dāng)前的投資狂熱。

　　早在2012年前后，O2O創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目非?；鸨?，投資者瘋狂涌入。但現(xiàn)在O2O創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目已經(jīng)基本死的差不多了，但我們?nèi)绻仡櫘?dāng)年，可以看到各種奇葩的O2O創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目都有。

　　其中最最奇葩的各地許多創(chuàng)業(yè)者上馬了一堆儲(chǔ)物柜銷售蔬菜的模式，美其名曰“智能菜籃子”買菜模式，就是在各大小區(qū)投放儲(chǔ)物柜類的冰箱，儲(chǔ)物柜里面打包放了新鮮蔬菜等食物，儲(chǔ)物柜放在小區(qū)里，用戶可以儲(chǔ)物柜下單，也可以手機(jī)APP或者網(wǎng)站下單，下單后在儲(chǔ)物柜里提菜，當(dāng)年這種奇葩的O2O模式其實(shí)與今天的共享充電寶有一定的類似性，都是主打懶人經(jīng)濟(jì)，都是在特定區(qū)域與場(chǎng)景投放裝載產(chǎn)品的儲(chǔ)物柜或者機(jī)柜讓用戶付費(fèi)自取的模式，都有共享的屬性與特征，但這種O2O當(dāng)年沒(méi)有一個(gè)活下來(lái)的。

　　互聯(lián)網(wǎng)+創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，一般不經(jīng)思考一窩蜂而上多半會(huì)誕生許多烈士，前有O2O與P2P有大量前列可鑒，如今打著共享經(jīng)濟(jì)的旗號(hào)的諸多創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目無(wú)非又是跑在一條老路上，很顯然，荒謬的共享充電寶創(chuàng)業(yè)，想讓王思聰“直播吃翔”還是太難。