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      由iDigital China主辦，中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)支持,中國(guó)汽車新聞網(wǎng)參與聯(lián)合主辦的 2019ADMIC汽車數(shù)字化&營(yíng)銷創(chuàng)新峰會(huì)于3月29日在上海綠地萬豪酒店完美落幕。作為此次活動(dòng)的一大熱點(diǎn)話題?！?a target="_self">新零售”，從表面上看是商業(yè)模式的變更，其內(nèi)核卻是由消費(fèi)者需求和理念來推動(dòng)的，是以消費(fèi)者體驗(yàn)為中心的?！?a target="_self">汽車新零售”也是一樣。在活動(dòng)中，諸多車企、出行公司領(lǐng)導(dǎo)展開了以“未來汽車零售新體驗(yàn)”為主題的圓桌論壇。

在論壇上，車享整車事業(yè)部副總經(jīng)理趙仁志表示，數(shù)字化已成為主機(jī)廠的重要營(yíng)銷方式。隨著汽車消費(fèi)新時(shí)代，線下門店的地位在逐漸下降。而車享目前要做的是利用數(shù)字化營(yíng)銷，將電商平臺(tái)和線下門店鏈接起來，實(shí)現(xiàn)雙贏。

以下是車享整車事業(yè)部副總經(jīng)理趙仁志發(fā)言實(shí)錄：

我聽起來所有的參會(huì)人員主要分成兩類，一類是主機(jī)廠，不管是造車新勢(shì)力還是傳統(tǒng)汽車廠，另一類是做數(shù)字化營(yíng)銷做大數(shù)據(jù)的。我覺得現(xiàn)在的時(shí)代，過去4S店賣1臺(tái)車至少賺1萬，現(xiàn)在的4S店80%都是虧損的，主機(jī)廠日子也很難過的，對(duì)于后者做數(shù)據(jù)化營(yíng)銷的，從主機(jī)廠的兜里面掏一點(diǎn)錢出來是不容易的。

我認(rèn)為新零售有四個(gè)維度，第一個(gè)確實(shí)是數(shù)據(jù)和技術(shù)的應(yīng)用，第二是說現(xiàn)在的流量線上比線下還要貴，所以叫線下獲客，線上導(dǎo)流，線下把客戶到店后拉到線上，這個(gè)方面盒馬做得非常好。第三個(gè)維度是門店設(shè)計(jì)里面，必須有高頻業(yè)務(wù)引流到門店里面去。汽車就是一個(gè)最明顯的例子，為什么現(xiàn)在4S店門可羅雀，因?yàn)槠囀欠浅５皖l的消費(fèi)品，新勢(shì)力出來之后，品牌是非常多的，一個(gè)店里單品牌產(chǎn)品是無法吸引客戶到店的，即使是快時(shí)尚的角落里，進(jìn)店客流還是很少的。我們車享希望引入各種各樣的車，比一個(gè)大店只能做獨(dú)立車型品牌的客流會(huì)豐富一點(diǎn)。

第四個(gè)維度就是新零售里必須實(shí)現(xiàn)的成本重構(gòu)。汽車經(jīng)銷商群體里，為什么現(xiàn)在虧損這么大，因?yàn)橹暗墓潭ㄍ度雽?shí)在太多，過去利潤(rùn)豐富的情況下，守著一個(gè)金礦，通過賣車可以賺回來。但是現(xiàn)在大家都是在賺硬幣，賺毛票的時(shí)候，這個(gè)店肯定經(jīng)營(yíng)不下去的。如何可以像新零售一樣，通過一個(gè)店覆蓋更多的區(qū)域，從而實(shí)現(xiàn)更多的成本優(yōu)化。前面劉總已經(jīng)把我的想說的話說完了，通過做一個(gè)店鋪---不要很大，300-500平米，但是不像原來經(jīng)銷商只覆蓋周圍5公里之內(nèi)---，通過線上的賦能，同時(shí)允許一個(gè)經(jīng)銷商作為當(dāng)?shù)氐膸禳c(diǎn)，發(fā)展相關(guān)區(qū)域甚至整個(gè)城市，這樣進(jìn)行一定的成本重構(gòu)。

當(dāng)前，在新零售的領(lǐng)域里，我認(rèn)為所有的汽車行業(yè)人都在摸索中，畢竟從傳統(tǒng)的經(jīng)銷商到下沉的汽貿(mào)店，中間這么寬的一個(gè)賽道，肯定有非常多的模式，很多新能源汽車所做的嘗試，也都是如何在很寬的賽道里找到自己最合適的路徑。我們車享也在做嘗試，未來有了更多的成果之后，我們和大家做更多的分享。

問：有沒有經(jīng)銷商終端的變形，當(dāng)前運(yùn)營(yíng)不下去的變化？

這個(gè)非常多，我星期三剛從江蘇回來，有一個(gè)非常大的經(jīng)銷商集團(tuán)，下面有十多家不同的4S店，高端的奧迪到低端的現(xiàn)代都有，和他們的管理層見面的時(shí)候，他們也反饋說經(jīng)銷商現(xiàn)在經(jīng)營(yíng)有困難，需要三個(gè)方面的支持，第一是給車但不要壓貨，第二是給線索但不要錢，第三給資金支持，因?yàn)楝F(xiàn)在最缺的就是資金。

問：經(jīng)銷商方面新零售是不是噱頭？對(duì)數(shù)據(jù)營(yíng)銷的看法？

我覺得這個(gè)是一個(gè)大勢(shì)，不是噱頭，是一個(gè)所有汽車行業(yè)斗必須去適應(yīng)的大趨勢(shì)。關(guān)于數(shù)據(jù)的部分，我理解數(shù)據(jù)確實(shí)是非常核心的競(jìng)爭(zhēng)力。數(shù)據(jù)需要量大，需要維度多，同時(shí)需要很新的新鮮度。傳統(tǒng)主機(jī)廠的歷史數(shù)據(jù)量很大，但是相對(duì)比較陳舊的，并沒有當(dāng)下客戶消費(fèi)場(chǎng)景下的最新數(shù)據(jù)，所以很難變現(xiàn)。即使新勢(shì)力的公司通過一次線上投放的影響，數(shù)據(jù)收集也是是百萬以上的，所以我認(rèn)為大部分的主機(jī)廠對(duì)于數(shù)字化營(yíng)銷的公司都是有機(jī)會(huì)的，但是核心應(yīng)該不在過去主機(jī)廠一直在追求的、將數(shù)據(jù)變現(xiàn)成新的汽車銷售。我們現(xiàn)在看到，如果主機(jī)廠有了這些數(shù)據(jù)，通過數(shù)字化營(yíng)銷、大數(shù)據(jù)的幫助，將其轉(zhuǎn)化為在非車相關(guān)的領(lǐng)域可能有更多的變現(xiàn)潛力，比如出行、旅游，其他日常的生活消費(fèi)。有了和車主數(shù)據(jù)的結(jié)合之后，對(duì)這個(gè)畫像可以挖掘更大的價(jià)值。所以對(duì)于主機(jī)廠，建議不需要糾結(jié)于數(shù)據(jù)變現(xiàn)為汽車銷售，而是可以看得更長(zhǎng)遠(yuǎn)，看車主生命周期后面衍生的價(jià)值。