神州優(yōu)車上半年虧損23.71億
執(zhí)牛耳網(wǎng)編輯Aira 發(fā)表于 2016-08-27 20:34
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盡管營業(yè)收入、專車業(yè)務(wù)總單量、日均單量、單均金額均同步增長，且單均成本不斷下降，單均毛利虧損收窄，但神州優(yōu)車2016年上半年的虧損額仍然在擴(kuò)大，較去年同期又增加了10億元。
22日，新三板“專車第一股”神州優(yōu)車發(fā)布半年報(bào)，期內(nèi)實(shí)現(xiàn)營收23.24億元，同比增長623.98%;而凈利潤卻虧損23.71億元，與去年同期虧損13.63億元相比，擴(kuò)大了73.93%。此外，公司的現(xiàn)金流量缺口亦明顯增加，從去年同期的-3.65億元增至-15.58億元。
新增加的10億元虧損出自哪里?如果僅從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的角度看，2016年上半年，神州優(yōu)車實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入23.24億元，比去年同期增加了20.03億元。然而，上半年公司營業(yè)總成本為47.29億元，比去年同期增加了30.47億元。營業(yè)總成本的增加額比營業(yè)總收入的增加額多出了約10億元。
在營業(yè)總成本的構(gòu)成中，首先是公司的營業(yè)成本從去年同期的16.82億元增至33.21億元，增加16.4億元。其次，公司銷售費(fèi)用比去年同期增加了1.36億元。最后，公司管理費(fèi)用比去年同期增加了11.19億元。值得關(guān)注的是，具體到“管理費(fèi)用”一欄中，2016年公司花了9.85億元用于股份支付，而去年同期這個(gè)數(shù)字是0。
此外，記者還關(guān)注到，在半年報(bào)中，針對近日專車市場關(guān)注較大的“網(wǎng)約車新政”問題，神州優(yōu)車作了解讀。7月28日，交通部、工信部、公安部、商務(wù)部、工商總局、質(zhì)檢總局、國家網(wǎng)信辦等7部門聯(lián)合頒布《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》(簡稱“新政”)，標(biāo)志著網(wǎng)約車身份的合法化，網(wǎng)約車自此被納入政府監(jiān)管體系。神州優(yōu)車表示，現(xiàn)有“神州專車”業(yè)務(wù)模式及管理標(biāo)準(zhǔn)已全面符合網(wǎng)約車新政要求，因此新政的實(shí)施基本不會(huì)影響目前的成本結(jié)構(gòu)。同時(shí)，公司長期專注中高端市場，新政的實(shí)施不會(huì)影響未來定價(jià)水平。相反，受益于服務(wù)和品牌優(yōu)勢以及兼職司機(jī)計(jì)劃的實(shí)施，新政實(shí)施后公司訂單需求有望獲得快速增長。
對于“行業(yè)競爭者之間的兼并收購、資源整合方式”，公司在半年報(bào)中則解讀道：基于C2C模式的平臺間整合并不能解決其根本商業(yè)缺陷，合并雙方在客戶、司機(jī)、模式上的高度同質(zhì)化使得合并無法為股東帶來增值，而運(yùn)營模式的缺陷使得其無法解決盈利問題。無論是否合并，C2C模式都無法抵抗新政實(shí)施后各項(xiàng)成本不斷上漲的壓力，而任何提高價(jià)格或降低補(bǔ)貼的舉動(dòng)都將造成業(yè)務(wù)量的急劇下滑，形成惡性循環(huán)。
與此同時(shí)，神州優(yōu)車強(qiáng)調(diào)，公司將依托B2C模式，加大市場推廣力度，進(jìn)一步提高品牌競爭力，穩(wěn)定快速擴(kuò)大市場份額。此外，公司將不斷吸收全球技術(shù)研發(fā)與管理的頂尖人才和領(lǐng)先經(jīng)驗(yàn)，不斷提高技術(shù)創(chuàng)新能力和運(yùn)營管理能力，持續(xù)提升公司核心競爭力，確保公司始終保持行業(yè)領(lǐng)先地位。
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