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昨天，獵云網(wǎng)"2017人工智能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新峰會(huì)"在北京四季酒店隆重召開。此次峰會(huì)的主題為“精·識(shí)·致·用”，分別詮釋為精準(zhǔn)大數(shù)據(jù)，智能識(shí)別，產(chǎn)業(yè)結(jié)合，生活應(yīng)用。上百位人工智能領(lǐng)域著名學(xué)者、頂級(jí)專家和知名投資人參與，共同探討當(dāng)今AI的發(fā)展創(chuàng)新與變革，將產(chǎn)業(yè)與人們的實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合，為人工智能的普及奠定可行性的基礎(chǔ)。

在下午的演講中，昆仲資本的創(chuàng)始合伙人姚海波，對(duì)“人工智能+”時(shí)代的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域現(xiàn)狀，發(fā)展優(yōu)勢(shì)以及前景展望進(jìn)行了深入的探討。

隨著技術(shù)的快速發(fā)展云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能一些新名詞進(jìn)入大眾的視野。在汽車行業(yè)，自動(dòng)駕駛技術(shù)成為一個(gè)新的競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域。昆仲資本在AI做了很多投資，包括醫(yī)療、人臉識(shí)別方面的布局，但是自動(dòng)駕駛與這些方面相比，包含了更多的的技術(shù)點(diǎn)，“比如說自動(dòng)駕駛這個(gè)事兒有60多個(gè)技術(shù)點(diǎn)，當(dāng)時(shí)你去看機(jī)器人大概不到10個(gè)左右技術(shù)點(diǎn)。”加上政府的大力協(xié)助和支持，無(wú)人駕駛技術(shù)被普遍看好。

在談到如何選擇下一個(gè)有潛力的領(lǐng)域，姚海波談到，無(wú)人駕駛技術(shù)目前包括三個(gè)方面：第一是眼睛；第二是定位和地圖；第三是人體的感知。目前，市場(chǎng)第一選擇已經(jīng)所剩無(wú)幾，基本上都被收購(gòu)了或者部分收編，因此，需要結(jié)合中國(guó)的特點(diǎn)，比如人力密集的特點(diǎn)，努力尋找第二選擇。姚海波表示，“ADAS在中國(guó)落地是必然的。”

關(guān)于無(wú)人駕駛這兩年的發(fā)展?fàn)顩r，一方面，該領(lǐng)域的巨頭一邊忙著并購(gòu)一邊忙著拆分，另一方面，傳統(tǒng)的車廠也紛紛進(jìn)入了該領(lǐng)域。

如何實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛技術(shù)，姚海波提出了一個(gè)很理想的發(fā)展模式：“我做一個(gè)定義谷歌的技術(shù)+優(yōu)步的平臺(tái)+中國(guó)版的公路，無(wú)人駕駛一定能夠?qū)崿F(xiàn)?！笔紫?，在技術(shù)上，谷歌的技術(shù)具有獨(dú)特性，另一方面，那么優(yōu)步的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在優(yōu)秀的共享平臺(tái)和支付平臺(tái)上，第三是中國(guó)版的公路，以深圳為例，專用的公交車道上，非公交車是不允許行駛的。這種典型的中國(guó)特色若運(yùn)用在，如果無(wú)人車跑到設(shè)置上，能為無(wú)人駕駛提供良好發(fā)展機(jī)會(huì)。

“無(wú)人駕駛這個(gè)事兒說遠(yuǎn)遠(yuǎn)，說近也很近?！币２ū硎??！皩?duì)標(biāo)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的前世今生，你的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是時(shí)勢(shì)。”

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以下是昆仲資本創(chuàng)始合伙人姚海波的演講實(shí)錄，內(nèi)容經(jīng)獵云網(wǎng)整理：

姚海波：各位好，我一年之內(nèi)來(lái)了兩次。去年講宏觀，今年講點(diǎn)微觀。說一下我為什么看自動(dòng)駕駛這個(gè)事兒？我是在2015年去CES的時(shí)候，當(dāng)時(shí)有一個(gè)展車，那個(gè)里面有一家特別小的公司，大概六平米左右。里面有一個(gè)公司，那個(gè)公司我是漫不經(jīng)心過去聊天。他給我講他們是全球做無(wú)人車眼睛最好的公司，做眼睛的。所以當(dāng)時(shí)花一點(diǎn)時(shí)間給他聊天，之后我們?nèi)ス救フ労献鳌]想到從2015年開始談，當(dāng)時(shí)的估值是兩億美金，談到了2016年是十億美金了，而且在這個(gè)談的過程中，不管是中國(guó)美國(guó)，不管是產(chǎn)業(yè)還是BAT公司都去談，最后我覺得已經(jīng)是超出我的設(shè)想。怎么辦？到國(guó)內(nèi)找標(biāo)地。

這是我們的起點(diǎn)，我們?yōu)槭裁纯醋詣?dòng)駕駛？

我們?cè)贏I做了很多投資，我們也做了醫(yī)療方面的布局，做了人臉識(shí)別的布局，但是我們更加看好自動(dòng)駕駛的行業(yè)。我們做了非常粗淺的比較，比如說自動(dòng)駕駛這個(gè)事兒有60多個(gè)技術(shù)點(diǎn)，當(dāng)時(shí)你去看機(jī)器人大概不到10個(gè)左右技術(shù)點(diǎn)。當(dāng)然機(jī)器人也很偉大，比如說有視覺的技術(shù)、包括移動(dòng)包括感知、認(rèn)知這些都很偉大，但是我們覺得看技術(shù)，我們找自動(dòng)駕駛這個(gè)區(qū)域的。

為什么提這個(gè)問題？

剛才講的那家公司是在自動(dòng)駕駛里面，除了BAT是最貴的公司，不包括已經(jīng)上市的，無(wú)非就是三個(gè)方向，第一是眼睛第二是定位和地圖第三是我們的感知。這里我們感覺市場(chǎng)第一選擇已經(jīng)沒有了，基本上都被收購(gòu)了或者部分收編，ADAS在市場(chǎng)有沒有空間？我們現(xiàn)在在找第二選擇。比如我們?cè)谥袊?guó)這種人力密集的機(jī)會(huì)，這是我們中國(guó)特色。當(dāng)然我也有美元基金，剛才講第一是感知第二是ADAS，ADAS在中國(guó)落地是必然的。

前一陣某市政府他們拉20億的盤子專門投了無(wú)人車在中國(guó)落地。我有一個(gè)好朋友是何曉朋他是UC的創(chuàng)始人，他做了一個(gè)車曉朋汽車。那個(gè)車我第一天見的是一個(gè)紙殼子，但是六個(gè)月之后這個(gè)車已經(jīng)在路上跑，這在以前我無(wú)法想象。他告訴我只有一個(gè)原因，他做車的第一天各地政府找他，說我?guī)椭阏遗涮?。這在以前做汽車是無(wú)法想象的，所有的產(chǎn)業(yè)配套都是需要自己找，供應(yīng)鏈需要自己找，現(xiàn)在政府不僅小到，不能說螺絲釘，小到一個(gè)電池的散熱片這些都在找，所以政府現(xiàn)在大力協(xié)助我們創(chuàng)業(yè)者往前走。

做自動(dòng)駕駛不得不說這家公司，這個(gè)公司有350名的員工，但是這個(gè)公司四個(gè)月之后才能打破，這是什么概念？不管是誰(shuí)，它的股東比如說百度、福特、特斯拉、谷歌，大家其實(shí)在市場(chǎng)上是拿不到貨的。我可以舉個(gè)例子，比如32線的雷達(dá)需要32個(gè)小時(shí)做出來(lái)，這就是需要技師完成的工作，不是靠復(fù)制就可以完成的。為什么這個(gè)公司后來(lái)搬家，包括可能在中國(guó)落地，未來(lái)在中國(guó)這個(gè)事兒說不準(zhǔn)是一個(gè)大機(jī)會(huì)。我們投了一家，不僅投了雷達(dá)還有決策系統(tǒng)。

說到創(chuàng)業(yè)公司說我們巨頭，巨頭是一邊忙著并購(gòu)一邊忙著拆分，拆分不說了，因?yàn)楣雀枰膊鸱至薞ivi，他們是壟斷級(jí)別的供應(yīng)商，什么是壟斷級(jí)別？就是只有他們沒有別的，在這個(gè)市場(chǎng)上沒有第二選擇，我就是獨(dú)一我就是唯一，得益于技術(shù)軟件還有歌曲大數(shù)據(jù)的積累。第二個(gè)就是Mobelity，對(duì)于我們VC來(lái)講不是好的事情，因?yàn)樗麖拈_始到上市八年時(shí)間，這是一個(gè)非常好的公司，賣了非常好的價(jià)錢，62倍的PE賣給了英特爾。那么傳統(tǒng)車廠在干什么？我們看了一圈，比如說福特他們大概有五百多人的團(tuán)隊(duì)做無(wú)人車，他們投了一家軟件公司，賣了不少錢。

講完了現(xiàn)狀說說未來(lái)，很多人問這個(gè)東西多久能實(shí)現(xiàn)？我做一個(gè)定義谷歌的技術(shù)+優(yōu)步的平臺(tái)+中國(guó)版的公路，無(wú)人駕駛一定能夠?qū)崿F(xiàn)。

無(wú)人駕駛的技術(shù)哪家強(qiáng)？我認(rèn)為谷歌的技術(shù)確實(shí)是比較獨(dú)特的，那么優(yōu)步的平臺(tái)，為什么不是優(yōu)步的技術(shù)？在今年的第一季度無(wú)人車有一個(gè)特別標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試結(jié)果，我不記得是MPI還是什么？就是每千公里行駛有多少次人的干預(yù)？

谷歌現(xiàn)在做到了五千公里只有人為一次干預(yù)，優(yōu)步現(xiàn)在不管是共享平臺(tái)還是出行平臺(tái)還是支付技術(shù)還是非常優(yōu)秀，所以谷歌的技術(shù)加上優(yōu)步的平臺(tái)。第三是中國(guó)版的公路，舉個(gè)例子在我們深圳，有一個(gè)專用的公交車道，在公交車道上下班時(shí)間，非公交車是不允許行駛的。你只要上去就是三百塊錢罰款以及扣分，這就是一個(gè)非常典型的中國(guó)特色，如果有一天我們的無(wú)人車可以跑在專用的車道里面，所以這個(gè)是有機(jī)會(huì)的。

最后說一下我怎么想這個(gè)事兒？就是發(fā)端。

我們一直想找對(duì)標(biāo)，我們對(duì)標(biāo)電動(dòng)車，大家在過去如果你們基金做了差不多小十年，或者從業(yè)小十年以上，一定經(jīng)歷過過去十年對(duì)于清潔技術(shù)的投資。清潔技術(shù)有太陽(yáng)能、風(fēng)能、電動(dòng)車，你可以看到電動(dòng)車最早的技術(shù)也是非常神秘，比如說三電一屏，電機(jī)電控電瓶和屏幕，當(dāng)然特斯拉是一個(gè)特例，比如說比亞迪這個(gè)公司，他以前是做電池的，是抓住97年在亞洲金融危機(jī)那一波，它的成本是全球最低的，所以當(dāng)大家生意不好的時(shí)候，他做了第一選擇，所以他抓住第一波電池的機(jī)會(huì)。

第二就是電動(dòng)車，當(dāng)然也出現(xiàn)很多風(fēng)險(xiǎn)，在我們深圳非常好的美麗濱海大道爆炸，也出現(xiàn)過這樣的事情。但是他把電動(dòng)車用在出租車上面，所以你看到比亞迪當(dāng)時(shí)重點(diǎn)第一是成本第二是政府的支持，所以我們對(duì)標(biāo)一下今天的無(wú)人車，現(xiàn)在據(jù)說應(yīng)該有三四個(gè)城市在做無(wú)人車的小鎮(zhèn)，比如說小鎮(zhèn)政府投30億，打造整個(gè)無(wú)人車的園區(qū)，類似這樣的城市不下四家，四個(gè)城市。比如說寧夏、蕪湖。

我跟熊偉銘有不同的看法，我覺得無(wú)人駕駛這個(gè)事兒說遠(yuǎn)遠(yuǎn)，說近也很近。我們?cè)趶V場(chǎng)機(jī)場(chǎng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)無(wú)人車的區(qū)間運(yùn)行，如果大家去廣州機(jī)場(chǎng)可以體驗(yàn)一下。我去見這個(gè)公司之前，2015年也體現(xiàn)了高爾夫球車的無(wú)人車，所以它并不遠(yuǎn)。你的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是誰(shuí)？我認(rèn)為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是時(shí)勢(shì)，如果不跟著時(shí)勢(shì)走，就跟機(jī)會(huì)無(wú)緣。

為什么我們對(duì)這個(gè)事情那么熱衷？第一就是因?yàn)槲业腖P都是機(jī)構(gòu)，也有做汽車制造業(yè)的LP，他們給我們提供一些支持。還有傳感器，Perception它現(xiàn)在已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了銷售，如果所有訂單都實(shí)現(xiàn)，過億的銷售是沒有問題。第二個(gè)投了決策就是大腦，大腦這塊北京小伙伴都知道最近一季度已經(jīng)接觸了六家做大腦的公司，其中一大半都是在BAT里面出來(lái)的，大家都知道是怎么出來(lái)的。第三個(gè)我們準(zhǔn)備參與定位和高精地圖，這個(gè)事兒以前沒有特別關(guān)注認(rèn)為是母體公司干的。有一個(gè)公司2012年開始做雷達(dá)，我們?nèi)ネ砹?，?dāng)時(shí)谷歌采購(gòu)他非常多的雷達(dá)，所以這是我們布局的，ADAS也會(huì)有機(jī)會(huì)。

最后介紹一下我們基金。我們主要布局領(lǐng)域是三個(gè)創(chuàng)新，其中最大的創(chuàng)新就是技術(shù)創(chuàng)新，技術(shù)創(chuàng)新里面關(guān)于AI的投資，比如醫(yī)療領(lǐng)域我們投了一個(gè)看片的，不是看那個(gè)片，是看醫(yī)療的片，我們也投了關(guān)于人臉的，主要是抓人，接下來(lái)我們?cè)跓o(wú)人車我們投兩個(gè)公司，包括在區(qū)塊鏈在存儲(chǔ)方向也會(huì)做一些，接下來(lái)在金融領(lǐng)域也會(huì)發(fā)力。如果有志于加入我們昆仲，致力于在AI創(chuàng)業(yè)的，我們?cè)敢飧蠹覕y手一起，我們有一句話叫預(yù)測(cè)未來(lái)最好的辦法就是參與創(chuàng)造，我們?cè)敢鈪⑴c這場(chǎng)不知名或者不知道未來(lái)在哪兒的創(chuàng)造，感謝大家！