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自從去年10月阿里董事局主席馬云提出“新零售”概念以來(lái)，線上線下零售業(yè)開啟一股融合大潮，希望打造出有別于百貨、大賣場(chǎng)、便利店的新零售業(yè)態(tài)。2個(gè)月后，亞馬遜推出實(shí)驗(yàn)性質(zhì)的Amazon Go，“拿了就走”是其核心賣點(diǎn)，盡管是個(gè)半成品，但無(wú)不體現(xiàn)黑科技范，消費(fèi)者進(jìn)門、選購(gòu)、結(jié)算、離開全流程實(shí)現(xiàn)無(wú)人化操作的背后，是計(jì)算機(jī)視覺、傳感器和深度學(xué)習(xí)在保駕護(hù)航。

　　Amazon Go的驚艷亮相，使“無(wú)人便利店”概念頓時(shí)風(fēng)靡全行業(yè)，國(guó)內(nèi)零售業(yè)掀起一股討論、實(shí)踐熱潮，阿里、繽果盒子、娃哈哈便是典型代表，它們分別代表零售商、創(chuàng)業(yè)者、品牌商。同時(shí)，無(wú)人便利店也成為資本市場(chǎng)的香餑餑，融資消息接二連三傳來(lái)，一時(shí)風(fēng)光無(wú)兩。

　　資本市場(chǎng)不斷加碼、創(chuàng)業(yè)者躍躍欲試，無(wú)人便利店似乎成為下一個(gè)風(fēng)口。其實(shí)不然，必須給無(wú)人便利店澆盆冷水，便利店走出盈利困境的正確途徑是創(chuàng)造更加有效的需求，在人力成本、租金成本等顯性因素上下功夫治標(biāo)不治本。要知道，便利店仍處于集體培養(yǎng)階段，與是否有人關(guān)系不大，節(jié)約部分成本并不能換來(lái)運(yùn)營(yíng)效率的顯著提升。

　　無(wú)人便利店技術(shù)不夠人來(lái)湊

　　生存環(huán)境的巨變倒逼便利店加速變革步伐。一方面，不斷上漲的人力成本和離譜的房租，使便利店盈利成為老大難，尤其是地處商業(yè)區(qū)的便利店，盈利更是難上加難。另一方面，不斷迭代的物聯(lián)網(wǎng)、人臉識(shí)別、移動(dòng)支付技術(shù)，為無(wú)人便利店提供技術(shù)保障，與新零售強(qiáng)調(diào)技術(shù)的能量不謀而合。

　　不可否認(rèn)，無(wú)人便利店獲得資本青睞有其優(yōu)勢(shì)所在，直觀感受是人力成本、租金成本大幅下滑。以繽果盒子為例，其有中號(hào)盒子、大號(hào)盒子兩種規(guī)格，分別為12.48平米、15.6平米，主要經(jīng)營(yíng)快消品、鮮食，擁有500—800個(gè)SKU(真有這么多?)，官方稱15平方米盒子可售賣的數(shù)量與40平方米傳統(tǒng)便利店相當(dāng)，但前者造價(jià)(10萬(wàn))約為后者的1/4，試錯(cuò)成本低，而且其自帶升降系統(tǒng)，能隨時(shí)移動(dòng)位置，可減少拆遷、裝修造成的成本損失(前提是不被城管盯上)。

　　需要指出的是，無(wú)論零售業(yè)態(tài)如何變化，提升運(yùn)營(yíng)效率是永恒的目標(biāo)，無(wú)人便利店節(jié)省人力、租金成本，但管理成本是否真正降低還有待觀察，原因在于當(dāng)前技術(shù)應(yīng)用并不成熟，真正的無(wú)人化運(yùn)作并不可行，原定3月底向公眾開放的Amazon Go推遲開業(yè)，原因在于技術(shù)難以準(zhǔn)確跟蹤到消費(fèi)者購(gòu)買的商品。

　　Amazon Go能夠完美運(yùn)營(yíng)的條件是：店內(nèi)少于20人或當(dāng)消費(fèi)者移動(dòng)緩慢時(shí)。一旦店內(nèi)消費(fèi)者多于20人，商品從貨架上被移出具體位置，技術(shù)便難以監(jiān)視。換言之，當(dāng)?shù)陜?nèi)過(guò)于擁擠時(shí)，Amazon Go可能會(huì)崩潰。國(guó)內(nèi)同樣面臨這種尷尬，識(shí)別、傳感、支付等無(wú)人化技術(shù)手段已相當(dāng)成熟，難點(diǎn)在于消費(fèi)者行為是隨機(jī)的，實(shí)時(shí)傳導(dǎo)到后臺(tái)并且進(jìn)行判斷回傳難度極高，準(zhǔn)確率將大打折扣。

　　不難看出，當(dāng)前無(wú)人便利店在因應(yīng)消費(fèi)者隨機(jī)無(wú)序購(gòu)物時(shí)，表現(xiàn)并不盡如人意，即無(wú)法實(shí)現(xiàn)“高穩(wěn)定”，單憑“低成本”這一要素，顯然無(wú)法真正促使無(wú)人零售從概念落地為消費(fèi)者購(gòu)物場(chǎng)景，而打通與消費(fèi)者直接接觸的場(chǎng)景是無(wú)人零售長(zhǎng)久生存下去的關(guān)鍵。

　　因此，處于起步階段的無(wú)人便利店仍欠火候，短期內(nèi)并不具備實(shí)現(xiàn)規(guī)?；\(yùn)營(yíng)的成熟條件，只有技術(shù)質(zhì)變才有望漸入佳境，進(jìn)入復(fù)制推廣的高速擴(kuò)張期。

　　無(wú)人便利店本質(zhì)是自動(dòng)售貨機(jī)

　　可以預(yù)見的是，隨著技術(shù)加速升級(jí)迭代，無(wú)人便利店終會(huì)實(shí)現(xiàn)“高穩(wěn)定”，真正限制其發(fā)展的因素不是別的，正是技術(shù)的無(wú)人化。不可否認(rèn)，無(wú)人便利店是一個(gè)創(chuàng)新的切入點(diǎn)，但其本質(zhì)上是升級(jí)版自動(dòng)售貨機(jī)，即在販賣灌裝飲料等常規(guī)商品的基礎(chǔ)上，增加非常規(guī)尺寸的商品，繽果盒子、F5未來(lái)商店、Take Go概莫能外。

　　換言之，無(wú)人便利店能解決的問(wèn)題，自動(dòng)售貨機(jī)都不在話下，而且成本更低、坪效更高。除了以高科技形象示人這一噱頭博眼球，無(wú)人便利店并不能使運(yùn)營(yíng)效率帶來(lái)實(shí)質(zhì)提升，小范圍嘗試、積累運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)可以，盲目下重注不可取。

　　先說(shuō)成本，別看無(wú)人便利店面積小且租金低，但其每平米單日租金并不低，而且需要燈光、溫度、設(shè)備等物業(yè)配套，加上商品管理成本，其總成本不是小數(shù)。反觀自動(dòng)售貨機(jī)，無(wú)論是以飲料為主的機(jī)器(占地1—2平米)還是復(fù)合型售貨機(jī)(占地8平米)，其造價(jià)都低于無(wú)人便利店，而且更容易維護(hù)，只需補(bǔ)貨一個(gè)動(dòng)作，無(wú)需來(lái)回整理貨架。

　　再說(shuō)坪效，中百集團(tuán)董事總經(jīng)理萬(wàn)明治曾算過(guò)一筆賬，日本有500萬(wàn)臺(tái)自動(dòng)售貨機(jī)，年銷售達(dá)3000多億元，即每臺(tái)占地1—2平米的機(jī)器日銷達(dá)168元，坪效為84元/平方米/天，反觀居然之家打造的Eat Box坪效號(hào)稱1500元/20平方/天=75元/平方/天，低于自動(dòng)售貨機(jī)。

　　不難看出，無(wú)人便利店在核心指標(biāo)上完敗于自動(dòng)售貨機(jī)，其在資本市場(chǎng)備受追捧的原因可能是被過(guò)度包裝“無(wú)人”的概念。畢竟，長(zhǎng)期被盈利困擾的便利店太需要引入創(chuàng)新元素，以提振行業(yè)士氣。不過(guò)，我想說(shuō)的是，任何零售業(yè)態(tài)與黑科技的結(jié)合，都必須以提升運(yùn)營(yíng)效率為根本出發(fā)點(diǎn)，其次是改善用戶體驗(yàn)，避免陷入叫好不叫座的尷尬。

　　遺憾的是，當(dāng)前無(wú)人便利店連讓消費(fèi)者叫好都沒(méi)達(dá)到，更別談叫座。其與傳統(tǒng)便利店銷售的商品大同小異，但客單價(jià)遠(yuǎn)低于后者，通常在10元以內(nèi)，反觀傳統(tǒng)便利店客單價(jià)為超過(guò)10元甚至達(dá)到20元。要知道，有人便利店與消費(fèi)者交互、提供服務(wù)，可以產(chǎn)生更多附加銷售。

　　考慮到客單價(jià)與坪效直接掛鉤，無(wú)人便利店客單價(jià)低這一硬傷，將影響坪效的實(shí)際表現(xiàn)。同時(shí)，享有黑科技光環(huán)加持的無(wú)人便利店，依然擺脫不了零售業(yè)通行的規(guī)模效應(yīng)，只有不斷擴(kuò)大規(guī)模，才有可能降低后臺(tái)成本實(shí)現(xiàn)盈利，如何實(shí)現(xiàn)快速擴(kuò)張成為其生存下去的關(guān)鍵一步，坪效低是繞不開的絆腳石。

　　結(jié)語(yǔ)

　　有人說(shuō)，為了使無(wú)人便利店早日步入正軌，便利店可以配合技術(shù)的無(wú)人化做出讓步，比如減少面積、商品數(shù)量。這一觀點(diǎn)看似合理，實(shí)則大錯(cuò)特錯(cuò)，便利店的核心宗旨是為消費(fèi)者提供便利，一定量級(jí)的SKU必不可少，而且消費(fèi)者進(jìn)店消費(fèi)往往有品牌忠誠(chéng)度和明確嗜好，如果不能提供其所需的品牌或特定商品，便利便無(wú)從談起。

　　因此，無(wú)人便利店不得不在無(wú)人化與便利程度之間艱難尋求平衡，目前更多向無(wú)人化傾斜。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，如果無(wú)人便利店真的流行開來(lái)，我認(rèn)為其會(huì)像共享單車一樣，成為國(guó)民素質(zhì)的照妖鏡，原因在于無(wú)人便利店可能成為社會(huì)閑散人員的“天堂”，不得不派專人看護(hù)。

　　如果公眾素質(zhì)無(wú)法快速提升，運(yùn)營(yíng)方需要額外投入大量人力去監(jiān)督、管理、整理，為便利店節(jié)省人工這一美好愿望就會(huì)落空。考慮到鮮食比快消品利潤(rùn)更高，便利店都在不遺余力強(qiáng)化鮮食，而無(wú)人便利店在鮮食的銷售、加熱服務(wù)方面存在諸多問(wèn)題。自欺欺人的低成本、被高估的坪效，無(wú)人便利店能否改善盈利情況還是未知數(shù)，切忌盲目樂(lè)觀。