摩拜和1號店推定制版單車,不僅想做營銷
執(zhí)牛耳網(wǎng)編輯Aira 發(fā)表于 2017-07-13 14:26
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7 月 11 日的上海街頭出現(xiàn)了一批摩拜單車,輪轂上帶有 1 號店logo,車筐周圍印有“金幣抵現(xiàn)當錢花”標語,車把上還綁著紅白兩色的氣球。這是摩拜在 1 號店 9 周年之際推出的特別定制版單車。
自共享單車誕生以來,如何盈利一直都是市場反復提及的問題,利用共享單車車身與其他品牌合作營銷是各家首先嘗試的方式。近日,ofo 利用小黃人這個IP形象推出了一款萌萌的“大眼車”,在街上掀起一陣“黃”色風暴;酷騎單車也在無線充電裝置上露出了合作方海爾的標志。相對而言,小藍單車的玩法更新鮮一些,今年 5 月發(fā)布的 Bluegogo Pro2 在車把上裝了一個 7.9 英寸的智能屏,不僅會向騎行者展示速度、距離等數(shù)據(jù),也會在靜止時顯示廣告。
在車身上玩什么花樣,能否準確地把握用戶的喜好,這對于共享單車公司來說是個考驗。遇上萌萌的“大眼車”,用戶不僅騎著開心,騎完發(fā)個朋友圈,甚至還會偷偷扛回家去合影;但要是碰到不好看的車,用戶可能就轉(zhuǎn)而去開隔壁家的單車了。因此,在與其他品牌的合作中,共享單車方面往往既要考慮到雙方的品牌調(diào)性,又要保持車身的美觀,提升用戶好感度,避免成為“流動的廣告位”。
由于處于風口浪尖,共享單車在探索商業(yè)化的過程中始終保持著小心謹慎的態(tài)度,極受資本關注的摩拜和 ofo 在這方面更是慎之又慎,此前 ofo 在接受 36氪采訪時就表示,即使未來尋求商業(yè)化變現(xiàn),也需要考慮是否符合ofo用戶的期待,會首先拒絕單純的廣告投放。摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒去年也曾透露已拒絕了很多想在單車車體上投放廣告的合作項目。目前,共享單車的營銷活動大多是與合作方通過資源置換來謀取雙贏?! ?/p>
岡本 x 摩拜聯(lián)合定制款;摩拜限量版雨衣
根據(jù) QuestMobile 發(fā)布的《2017共享單車市場報告》顯示,相比從校園起家的 ofo,率先將單車推向城市范圍的摩拜在過去一年里都具有先發(fā)優(yōu)勢,而在今年 5 月,ofo出現(xiàn)迅猛增量,并實現(xiàn)了對摩拜的反超,重合度也達到了相對持平的位置。
這種情況下,兩家在品牌層面的影響力和所培養(yǎng)的用戶粘性受到了更大的挑戰(zhàn),二者的較量持續(xù)升溫?! ?/p>
(ofo重合占比 = ofo和摩拜的重合用戶數(shù) / ofo的用戶數(shù);摩拜重合占比 = ofo和摩拜的重合用戶數(shù) / 摩拜的用戶數(shù))
另一方面,此次與 1 號店的合作也體現(xiàn)出摩拜更大的野心。
摩拜在今年 5 月 19 日正式宣布了“摩拜+”開放平臺戰(zhàn)略,全面布局“生活圈”、“大數(shù)據(jù)”和“物聯(lián)網(wǎng)”三大開放平臺。在剛剛過去的 618 購物狂歡節(jié)中,京東也加入了摩拜的生活圈,成為“摩拜+電商”的首個合作伙伴,這次與 1 號店的合作是“摩拜+電商”的延續(xù),未來雙方也將在用戶會員體系、積分等方面開創(chuàng)新的玩法。
顯然,摩拜已經(jīng)不滿足于做一款時尚單車了,它要做的是一個平臺,以自身為入口打造一個“生活圈”,這倒是頗有點騰訊要“連接一切”的影子。
隨著共享單車的競爭轉(zhuǎn)入下半場,各企業(yè)能發(fā)揮怎樣的想象力,決定著這場品牌升級戰(zhàn)的最終走向。如今,摩拜和 ofo 還在彼此纏斗,而位于第二梯隊的小藍單車、永安行等也在伺機發(fā)力,面對已經(jīng)到來的行業(yè)洗牌,每一家都不敢松懈。
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