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“莫愁前路無知己”，在汽車產(chǎn)業(yè)革新的路途上，他們已攜手前行

當(dāng)你計(jì)劃購買下一輛汽車時(shí)，你最看重車的哪些特性呢？動(dòng)力、內(nèi)飾、空間……

我希望車輛的座艙布局不再是固定的4座、5座、6座、7座，我希望它是一個(gè)自由空間，滿足不同場(chǎng)景需求的第三空間，比如我喜歡釣魚，車可以極度適配釣魚這個(gè)場(chǎng)景。

——李凡，延電科技股份有限公司副總經(jīng)理

在北京開車，每天會(huì)花大量的時(shí)間在路上，而在堵車中，除了關(guān)注行駛安全，這段時(shí)間會(huì)很無聊，我希望下一代的車能夠在堵車中幫我減少焦慮感，增加駕駛的愉悅感。

——朱輝，IBM大中華區(qū)科技事業(yè)部技術(shù)銷售總經(jīng)理

美貌與智慧并存，車輛的外觀很重要，另外在駕駛過程中，智慧的導(dǎo)入滿足新的生活空間也是非常關(guān)鍵的。比如家人使用同一輛車，車輛需要滿足不同的駕駛習(xí)慣和需求。

——趙曉凱，IBM大中華區(qū)科技事業(yè)部可持續(xù)發(fā)展軟件總經(jīng)理

對(duì)于上述嘉賓的回答，你是否深有同感？

本期《對(duì)話數(shù)字中國》的話題聚焦在汽車產(chǎn)業(yè)，至頂科技CEO兼總編輯高飛與來自延電科技和IBM的嘉賓展開對(duì)話，深入探索汽車研發(fā)的數(shù)字化競(jìng)爭(zhēng)力，以及由此帶來的產(chǎn)業(yè)變革。

體驗(yàn)驅(qū)動(dòng)的汽車產(chǎn)業(yè)變革

汽車行業(yè)正在經(jīng)歷巨大的變革，電動(dòng)化與智能化帶來商業(yè)模式的轉(zhuǎn)變。汽車也從一個(gè)提供出行服務(wù)的交通工具，化身為一個(gè)能夠給使用者帶來新生活方式的載體。

IBM大中華區(qū)科技事業(yè)部技術(shù)銷售總經(jīng)理朱輝表示，汽車行業(yè)正在迎來一種打通新社交，提高新認(rèn)知，創(chuàng)造新生活的感受價(jià)值變現(xiàn)的模式。在這種模式下，汽車的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)變成以人為核心，以人的體驗(yàn)為中心。

汽車不再只是簡(jiǎn)單的鋼鐵鋁結(jié)合的冰冷機(jī)械產(chǎn)品，而是具有溫度的新空間，汽車變成個(gè)人感受和感官體驗(yàn)的結(jié)合體。畢竟汽車產(chǎn)品的屬性在多樣化的需求下發(fā)生了變化，成為人的感知與體驗(yàn)的延伸。

“如果說手機(jī)是part of your life，汽車則是partner of your life。汽車能夠提供不同的服務(wù)和感知，為使用者提供固定移動(dòng)空間中的愉悅感，打造一種新的體驗(yàn)，新的生活方式，新的社交方式?！毖与娍萍脊煞莨靖笨偨?jīng)理李凡說。

延鋒的應(yīng)對(duì)之道

汽車電動(dòng)化已經(jīng)進(jìn)入下半場(chǎng)，智能化發(fā)展方興未艾。智能座艙作為科技感最強(qiáng)的消費(fèi)單元，增長(zhǎng)空間持續(xù)打開。智能化座艙開始成為消費(fèi)者日常生活的一個(gè)延伸，一個(gè)可移動(dòng)的生活空間。

延鋒是全球領(lǐng)先的智能座艙供應(yīng)商，其智能座艙產(chǎn)品也是圍繞體驗(yàn)打造。而為了打造極致的體驗(yàn)，軟件在其中扮演了重要角色，因?yàn)檐浖軌蚋兄说脑V求，提供一個(gè)舒適的駕乘環(huán)境，包括舒適的溫度、愉悅的燈光、愉悅的聲音。

而軟件在汽車中占比提升，對(duì)于研發(fā)工作也提出了更高的要求，需求頻發(fā)變更，產(chǎn)品需要快速迭代、快速交付。為了應(yīng)對(duì)變革，延鋒電子進(jìn)行了充分的創(chuàng)新工作，涵蓋了產(chǎn)品、流程、人才、IT建設(shè)、數(shù)據(jù)創(chuàng)新，通過數(shù)字智慧的注入讓汽車更富靈性。

從軟件定義到軟硬一體，現(xiàn)在一個(gè)產(chǎn)品平臺(tái)通吃的狀態(tài)已經(jīng)難以為繼。延鋒在產(chǎn)品方面實(shí)現(xiàn)軟硬件解耦，打造通用性硬件平臺(tái)，滿足多需求、多平臺(tái)、多維度的客戶需求。而在這一過程中，IBM提供了很好的整個(gè)軟硬件解耦開發(fā)工具。

在流程方面，過往延鋒是將全球客戶標(biāo)準(zhǔn)帶到中國，與中國企業(yè)一起成長(zhǎng)。如今，中國企業(yè)已經(jīng)走出了一條完全和全球不一樣的道路，延鋒不拘泥于既定的規(guī)則和路線，而是敏捷地與中國本體客戶進(jìn)行合作，滿足消費(fèi)者的需求。

在人才方面，既有的汽車人才需要熟悉通信、網(wǎng)絡(luò)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)，延鋒也在積極引入非傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域的人才，這樣可以碰撞出更多的創(chuàng)新火花。

汽車快速迭代，OTA升級(jí)成為標(biāo)配，持續(xù)滿足用戶的功能體驗(yàn)需求。在IT建設(shè)方面，延鋒汽車的IT建設(shè)除了提供工具鏈和數(shù)據(jù)鏈，現(xiàn)在也在整合信息安全和網(wǎng)絡(luò)安全，滿足國家和行業(yè)的合規(guī)性要求。

在數(shù)據(jù)創(chuàng)新方面，延鋒引入消費(fèi)市場(chǎng)的數(shù)據(jù)，洞悉客戶需求。例如車主對(duì)于屏幕的功能訴求，是否支持卡拉OK、打游戲、追劇等，從而定義相關(guān)產(chǎn)品。

從V到W的研發(fā)創(chuàng)新

汽車行業(yè)變革最大的就是軟件的投入。以高效研發(fā)為牽引，成為車企打贏價(jià)值戰(zhàn)的致勝關(guān)鍵。

傳統(tǒng)的汽車研發(fā)是“V模型”，從需求輸入到需求分解、軟件開發(fā)、軟件驗(yàn)證，一直到產(chǎn)品交付，研發(fā)流程冗長(zhǎng)，難以適應(yīng)汽車生命周期正在縮短的發(fā)展趨勢(shì)。

雖然“V模型”很成熟，但是現(xiàn)在汽車行業(yè)的變革對(duì)于開發(fā)的進(jìn)度、速度、迭代的要求更高，我們需要將“V”流程縮短。延鋒的做法是將把“V”變成更多小的“v”，將敏捷開發(fā)引入到整個(gè)汽車開發(fā)過程中，把“V”變成了類似于“W”形的過程，更快試錯(cuò)和迭代。

舉例來說，客戶定義了需要一塊10寸車載顯示屏，可能到年終發(fā)現(xiàn)上市的車全部是15寸以上顯示屏。如果按照原先的V模型，這個(gè)還沒有走到產(chǎn)品驗(yàn)證階段，可能還在研發(fā)階段，你就要重新規(guī)劃。而采用“W”模型開發(fā)則可以先把小的硬件輸入做好，最后的載體放在驗(yàn)證階段進(jìn)行。

李凡說，過往的研發(fā)“V”模式的終點(diǎn)叫Victory，而“W”模型則是Win的過程。我們需要將研發(fā)流程的創(chuàng)新從原先既定的東西變成更敏捷地應(yīng)對(duì)客戶和市場(chǎng)變化。簡(jiǎn)單來說，就是讓你的研發(fā)工作動(dòng)起來。

“快狠準(zhǔn)”是延鋒所在行業(yè)的要求，“快”就是你的研發(fā)速度，“狠”就是你的研發(fā)成本或者產(chǎn)品價(jià)格，“準(zhǔn)”就是你能夠有更好的產(chǎn)品質(zhì)量和交付質(zhì)量。

在研發(fā)效能提升方面，延鋒引入了IBM汽車行業(yè)工程生命周期解決方案ELM（Engineering Lifecycle Management）。ELM做到了真正的端到端的一個(gè)平臺(tái)、八大功能模塊的全集成解決方案，交付可伸縮、可擴(kuò)展的研發(fā)流程一體化管理。它由系統(tǒng)和軟件工程管理工具構(gòu)成，可提供從早期設(shè)計(jì)到最終車輛檢驗(yàn)和認(rèn)證的整個(gè)生命周期的開發(fā)管理。

IBM大中華區(qū)科技事業(yè)部可持續(xù)發(fā)展軟件總經(jīng)理趙曉凱表示，汽車研發(fā)的競(jìng)爭(zhēng)核心已經(jīng)從產(chǎn)品研發(fā)能力和效率逐步向研發(fā)質(zhì)量、研發(fā)創(chuàng)新、研發(fā)沉淀等領(lǐng)域轉(zhuǎn)移。ELM工程生命周期管理平臺(tái)作為IBM Rational軟件研發(fā)平臺(tái)的衍生和優(yōu)化，已經(jīng)在多個(gè)汽車頭部企業(yè)得到論證。從Rational到ELM，IBM結(jié)合對(duì)汽車研發(fā)的認(rèn)知，“以軟件為核心，協(xié)同軟硬件開發(fā)至產(chǎn)品交付”，構(gòu)建高效，高質(zhì)量，高協(xié)同的研發(fā)管理平臺(tái)。

ELM與延鋒研發(fā)高效研發(fā)運(yùn)營體系搭建的理念不謀而合，目前延鋒工程師可以在ELM系統(tǒng)中根據(jù)不同的產(chǎn)品類型，項(xiàng)目級(jí)別，開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)快速融入工作場(chǎng)景，完成基于角色的交付，大大提高了交付速率和質(zhì)量。

“在ELM的基礎(chǔ)上，我們正在構(gòu)建集成度更高的可持續(xù)優(yōu)化的智能研發(fā)平臺(tái)，進(jìn)一步提升在降本增效、研發(fā)創(chuàng)新、技術(shù)積累等領(lǐng)域的水平。”李凡說。

數(shù)字化共創(chuàng)打開車企的腦洞

如果說數(shù)字化轉(zhuǎn)型是關(guān)注如何挖掘數(shù)據(jù)，進(jìn)而從數(shù)據(jù)中產(chǎn)生價(jià)值，數(shù)據(jù)更多是輔助業(yè)務(wù)。那么進(jìn)入到數(shù)智化轉(zhuǎn)型階段，數(shù)據(jù)在改變生產(chǎn)方式，形成一種新的生產(chǎn)力和競(jìng)爭(zhēng)價(jià)值。IBM在汽車行業(yè)具有深厚的積淀，同時(shí)擁有廣泛的技術(shù)能力，幫助車企客戶從從數(shù)字化轉(zhuǎn)型到數(shù)智化轉(zhuǎn)型。為此，IBM梳理了一系列的解決方案，這些方案關(guān)注研發(fā)場(chǎng)景、AI技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)的高效運(yùn)營。

我們以研發(fā)為例，2002年IBM就與中國汽車行業(yè)展開合作，從汽車需求到整個(gè)的開發(fā)過程，包括配置變更甚至部分的項(xiàng)目管理、測(cè)試管理。

隨著中國汽車行業(yè)進(jìn)入電動(dòng)化和智能化的時(shí)代，IBM與汽車客戶一起進(jìn)行數(shù)字化共創(chuàng)。朱輝表示，真正的共創(chuàng)意味著IBM和車企走到一起，下沉到車間和車企研發(fā)部門?！白鳛橐患铱萍脊緛碇v，我們的責(zé)任是在有限的空間里營造出一個(gè)技術(shù)無限制的想象空間，打開車企客戶的腦洞，創(chuàng)造新的一代汽車的技術(shù)和體驗(yàn)感，而不是被現(xiàn)有的技術(shù)所局限，重塑企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力?！?/span>

IBM與延鋒是深度共創(chuàng)、互通互融。依托對(duì)數(shù)智化的理解和對(duì)汽車行業(yè)的長(zhǎng)期耕耘，IBM幫助延鋒提升數(shù)智化競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)延鋒也將自身的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)分享給IBM，雙方一起推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型與發(fā)展。

趙曉凱表示，IBM創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)與延鋒團(tuán)隊(duì)一起聯(lián)合創(chuàng)新，應(yīng)對(duì)汽車行業(yè)的巨變?！敖谖覀兣c凡總所在團(tuán)隊(duì)就‘基于模型的系統(tǒng)工程’、‘汽車行業(yè)的規(guī)模化敏捷’等重點(diǎn)的研發(fā)創(chuàng)新方向展開深度交流和互動(dòng)的工作坊。IBM不只是提供軟件平臺(tái)，我們和客戶一起共創(chuàng)，攜手探索汽車行業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型的解決方案和最佳實(shí)踐?！?/span>

具體到與延鋒的合作，IBM將依托自身在數(shù)據(jù)和人工智能領(lǐng)域的能力，在汽車研發(fā)、生產(chǎn)、制造、營銷、運(yùn)營等多個(gè)方面展開合作，涉及業(yè)務(wù)分析、方法論創(chuàng)新、實(shí)踐路徑、工具系統(tǒng)融等方方面面，為延峰打造“量體裁衣”的數(shù)智化引擎。

展望未來，中國汽車行業(yè)正面臨著百年不遇的機(jī)會(huì)。李凡表示，延鋒與IBM會(huì)做好將“一出一入”兩件事情?！耙怀觥笔请p方推動(dòng)中國企業(yè)和中國模式出海，提高整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的制造效率?！拔覀兿Ｍㄟ^中國速度結(jié)合全球市場(chǎng)多年積累出來的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，打造一個(gè)全新的模式?！?/span>

“一入”是除了自動(dòng)駕駛，智能座艙，延鋒與IBM聯(lián)合更多資源在車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域展開合作?！捌囆袠I(yè)具有行業(yè)壁壘，但是IBM在汽車行業(yè)可以起到跨界破局的作用，讓汽車行業(yè)更好騰飛?！崩罘踩缡钦f。